Boat транспортная компания

Вот мои четыре верхних советы для тяжелых парусных погода:

# 1 избежать обезвоживания, отдых и пищу. Это можно почувствовать разницу в том, как устал вы получите и как быстро в штормовую погоду.

# 2 в тумане парусника звуки Один Длительное Blast следуют два коротких гудка. Это справедливо для парусного судна, коммерческого рыболовного судна, и судно не находится под управлением или ограничиваются одним проектом, который является операция в условиях ограниченной видимости. Этот сигнал будет использоваться По парусник плывет в тумане. Этот сигнал прозвучал с интервалом не более 2 минут. Кроме того, в тумане, чтобы убедиться, что всегда используют все навигационные и коммуникационные инструменты доступны для вас - в том числе УКВ!

# 3 Убедитесь, что всегда есть кто-то, что знает, где вы собираетесь и когда вы должны были вернуться. Если вы этого сделать не могут вернуться к этому времени они должны знать, к кому обратиться и каким образом. Это может быть вам другом, родителями, или другого члена.

# 4 жестче ветер Flater парус. Как ветер поднимает убедиться, действительно положить некоторую напряженность на downhaul, Ванг, Грота и т.д. Это сделает ваши паруса намного легче контролировать.

Тема: Морские флаги

История:
Визуальные сигналы были использованы, чтобы помочь общаться на воде с начала парусной. "В 1857 году Британский совет по торговле создал Международного свода сигналов. Флаги были 17000 различных значений, и они использовали 18 различных флагов. Затем в 1932 году Кодекс был пересмотрен с целью включения семи различных Языки (норвежский, испанский, итальянский, японский, французский, немецкий и английский). Затем, в 1969 г., кода была вновь пересмотрена, чтобы включить русский и греческий языки. До этого времени, сигнальные флаги были алфавита письму прилагается к каждому флагу. С этой последней ревизии дополнительные значение было придано каждому флаг ". Http://library.thinkquest.org/04oct/00451/signalflags.htm

Сегодня:
Международный кодекс флаги, флаги сигнализации используются во всем мире общаться во время гонки и в крейсерском деятельности. Каждый международный кодекс флага, МКФ для краткости, означает нечто весьма конкретное. Полный список значений, можно найти на http://www.boatsafe.com/nauticalknowhow/flags.htm. Есть флаги, использующиеся для всех различных видов потребностей в том числе с просьбой якоря и требующих немедленной помощи. В расы ICFs используется, чтобы сигнализировать о том, что гонка будет отложено или "Пуск". Среди многих вещей, ICFs пусть матросы знать, где знаки, когда начинать и, если они являются более раннее начало строки. Также посетите http://www.burgees.com/ для огромного списка burgees.

Будущие:
Каждая парусный клуб должен владеть собственным набором ICFs для использования в парусный спорт, крейсерские и гоночные классы. Они являются частью почти каждой яхт-клуба во всем мире. В парусном студента это поможет понять, как используются ICFs так что если вы заинтересованы в крейсерском или гонок на различных площадках вы поймете связи. На воде связь является важной частью парусного образования. КСМ ICFs могли бы использовать во всех своих классах, а чтобы послать сигнал, если нет парусным спортом, при крейсерских события общаться на воде, один раз в неделю в течение любых мероприятиях, где мы размещаем другие клубы яхты. гоночной команды могут также проверить флаги для событий, которые они хоста или во время практики. Keelboat классы сможет использовать флаг во время своего класса и на воды.

ICFs может быть куплена или сделал.

Флаги используются почти во всех видах спорта и отдыха, включая подводное плавание, футбол, теннис, гольф, парусный спорт! Это интересно использовать, и если вы их понимаете они могут спасти вашу жизнь.

Если вы заинтересованы в оказании помощи в покупке флагов, делая флаги, или участие в флагом класс для гонок или крейсерских пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую. Наслаждайся неделю!

1. упасть 5 градусов и лист из 10 см до мощности до если не уже движется быстро
2. высокая точка
3. Rock туловища с подветренной стороны (правый), а нажатием на правый борт румпель
4. как лодку главам ветра двигаться весь кормовой
5. так же, как лук проходит с помощью ветра, из похода трудно порта и простота основного 20-30 см
6. когда лодка чувствует себя он собирается приехать на меня, место AFT (правая нога) поверх походов лямки, достигать для правого (наветренной) железнодорожных с земледельцем стороны
7. Вытяните мое тело через вправо и вперед, используя мои румпель рукой. остановка поворот, когда 5 градусов ниже Закрыть Буксируемое
8. поход с жесткого только мой вперед (правая) нога в лямки а пленка в основном с кормы (левой) рукой. если я не каблук лодку достаточно, погрузчики немного вверх 5 градусов вперед (правой) рукой
9. После полной брезентом снова и питание, понять румпель с листа (левая) сторона листа и схватить со старыми румпель (правой) рукой

-Андрей

1) упасть немного увеличить скорость, если необходима
2) Обращаясь с земледельцем сжигает скорость соединения в очереди. Попробуйте использовать вес в свою очередь, вместо: Я действительно поднять тело ближе к середине лодки. Он исцелил более с подветренной стороны, а затем начать поворот против ветра. Использование румпель, чтобы помочь при необходимости (в более слабом ветре)
3) Когда судно проходит через прямой против ветра, я склоняюсь так далеко, на ранее-наветренной стороне, возможно, здесь, где действительно ролл начинается.
4) лицом к ветру: бум, естественно, относится над лодкой. Теперь я высунулся на подветренной стороне
5) немного облегчить mainsheet. одновременно использовать ваш (слева) румпель стороны положить румпель доб. в правой руке (бывший стороны листа). Правая сторона в настоящее время оба листа и походной Stick
6) левая рука стала полностью бесплатной. Я еще на нижней стороне, которая резко становится дальнейшее зарубцевавшихся - колеблясь здесь ставит вас в воде.
7) левая рука хватает либо железнодорожным транспортом по интерьер борта, или походов лямки. Я использую мою руку, чтобы помочь снять меня в лодку, ноги попасть в ремешок на другой стороне, и я начала опираясь выход на правой лодке
Меня по правую сторону (новые стороны румпель) теперь есть оба листа и трости. Эта рука сосредоточивает свои усилия на сохранении румпель прямой, поэтому я не вопросительным знаком поворот (Это большая проблема производительности - если ты концентрируешься * * слишком жесткий на прокат действий, а не на руль, вы отмените способом вдали от ветра, и вам придется вернуться наветренной снова - медленно!)
9) лодка сейчас возвращается вниз до уровня, левая рука (новые стороны листа) забирает лист в дальнейшем ближе к блоку и тянет листа так сложно, как я могу Til я брезентом блока к блоку ... это происходит, вероятно, в течение последних 20-30 градусов восстанавливающее действие.

-Aaron