Boat Transport Company

Oto moje cztery najlepsze porady dla ciężkich żeglarstwo pogody:

# 1 Stay uwodniony, odpoczynku i spożycia. Może to rzeczywiście zrobić różnicę w sposobie zmęczony Ci jak szybko i przy złej pogodzie.

# 2 W mgle żaglówce brzmi jeden długi Blast po dwóch krótkich Blasts. Odnosi się to do statku żeglarstwa, handlowe statki rybackie, a nie statku pod dowództwem lub jeden projekt, który ogranicza się działania w ograniczonej widoczności. Sygnał ten będzie stosowany przez żeglowanie jacht we mgle. Sygnał ten brzmiał w odstępach nie więcej niż 2 minuty. Również we mgle upewnij się zawsze korzystać ze wszystkich narzędzi nawigacyjnych i komunikacyjnych dostępnych na stronach - w tym VHF!

# 3 Upewnij się, że zawsze ktoś, że wie, dokąd idziesz i kiedy wrócisz. Jeśli nie sprawiają, że powrót do tego czasu powinni wiedzieć z kim się skontaktować iw jaki sposób. Można się przyjaciela, rodzica lub innego członka.

# 4 sztywniejsze powiew Flatera żagiel. Jak wiatr podnosi upewnij się, że rzeczywiście wprowadzone pewne napięcia na downhaul, Vang, Szkentla itp. Pozwoli żagla znacznie łatwiejsze do kontroli.

Temat: Żeglarskie Flagi

Historia:
Sygnały wizualne zostały wykorzystane w celu komunikacji z wodą, ponieważ rejs rozpoczął. "W 1857 roku British Board of Trade stworzył Międzynarodowy Kodeks sygnałów. Flagi miał 17.000 różnych znaczeń, i używali 18 różnych bander. Następnie w 1932 roku kod został zmieniony w celu włączenia siedmiu językach (norweski, hiszpański, włoski, japoński, francuski, niemiecki i angielski). Następnie, w 1969 roku, kod ponownie zmieniona w celu uwzględnienia rosyjskich i greckich. Do tego czasu, flagi sygnał miał pismo alfabetu dołączony do każdej flagi. Z tej ostatniej weryfikacji dodatkowe znaczenie nadano każdej flagi. Http://library.thinkquest.org/04oct/00451/signalflags.htm

Dzisiaj:
Flagi Międzynarodowego Kodeksu lub sygnalizacyjne Flagi wykorzystywane są na całym świecie komunikować się podczas wyścigów, jak i podczas działań przelotową. Każdy Międzynarodowego Kodeksu Flag, ICF na krótkie, to coś bardzo specyficzna. Pełna lista znaczeń można znaleźć na stronie http://www.boatsafe.com/nauticalknowhow/flags.htm. Są to flagi użyte dla różnych rodzajów potrzeb, w tym z wnioskiem do kotwicy i wymaga natychmiastowej pomocy. Podczas wyścigów ICFs są wykorzystywane do sygnalizowania, że wyścig będzie odroczone lub rozpocząć. Wśród wielu rzeczy, ICFs niech żeglarze wiedzieli, gdzie są znaki, kiedy zacząć, a jeśli są one nad linią zacząć wcześnie. Można także odwiedzić http://www.burgees.com/ na ogromną listę burgees.

Future:
Każdy klub żeglarski powinien posiadać swój własny zestaw ICFs do wykorzystania w żegludze, przelotową, klas wyścigowych. Są one częścią niemal każdego klubu jachtowego na całym świecie. Jako student żeglarstwo pomaga zrozumieć, jak ICFs są używane, więc jeśli jesteś zainteresowanych przelotową lub wyścigi w różnych miejscach będzie można zrozumieć komunikacji. W komunikacie wody jest istotną częścią edukacji żeglarstwa. YCS może wykorzystać ICFs we wszystkich swoich klas, jako sposób na sygnał, jeżeli nie jest żeglarstwo, podczas cruising wydarzeń komunikować się na wodzie, raz w tygodniu podczas każdej imprezy, na których gościmy innych klubów żeglarskich. racing team może również sprawdzić flagi zdarzeń są przyjmującego lub podczas praktyk. lódz kilowa klas będą mogli korzystać z flag w swojej klasie i wody.

ICFs można kupić lub wykonane.

Flagi wykorzystywane są w prawie każdym sporcie i rekreacji, w tym nurkowanie, piłka nożna, tenis, golf i żeglarstwo! Są to przyjemny w użyciu, a jeśli ich zrozumieć mogą uratować ci życie.

Jeśli jesteś zainteresowany w pomocy na zakup flag, co sprawia, flagi, lub udziału w klasie flagi wyścigowe lub przelotową prosimy o bezpośredni kontakt. Enjoy your week!

1. odpadać 5 stopni i blachy na 10 cm do władzy nawet jeżeli nie porusza się szybko
2. punktowy
3. tułowia skały na zawietrznej (burtę) podczas pchania steru na prawą burtę
4. jak łódź głowy wiatr masy przenieść na rufie
5. jak łuk przechodzi przez wiatr, wycieczka na dysk do portu i łatwość główne 20-30 cm
6. gdy łódź feels like it's going to come on top of me, miejsce tyłu (prawa noga) w górnej części paska turystyka, wynieść na burtę (zawietrznej), z kolei strony sterownicy
7. pull my body całej na prawą burtę i przekazuje za pomocą ręku steru. stop skręcania podczas 5 stopni poniżej blisko ciągniętych
8. Wędrówka z twardym tylko moje przodu (z prawej) stopy w taśmę podczas sztucznego w głównym z tyłu (z lewej) strony. gdybym nie pięty łodzi wystarczy, sterowanie lekko się 5 stopni do przodu (z prawej) strony
9. raz w pełni umocowana blaszana ponownie i zasilany się, chwytaj sterownicy z blachy (z lewej) strony i pobrać arkusz ze starym sterem (po prawej) strony

-Andrew

1) spadnie nieznacznie do uzyskania prędkości w razie potrzeby
2) Jeśli chodzi o oparzenia sterownicy prędkości maksymalnej poprzez kolej. Spróbuj użyć wagi, aby włączyć zamiast: Tak, rzeczywiście podnieść moje ciało bliżej w środku łodzi. Będzie leczyć więcej zawietrznej, a następnie uruchomić zwrotnym nawietrznej. Rumpel aby pomóc w razie potrzeby (więcej w lekki wiatr)
3) W łodzi przechodzi prosto pod wiatr, skłania się daleko na poprzednio stronie nawietrznej, jak to możliwe, tu, gdzie toczą naprawdę zaczyna.
4) "head-to-wiatr: boom" wchodzą oczywiście w łodzi. Teraz jestem wychyla się na stronie zawietrznej
5) nieco złagodzić mainsheet. jednocześnie korzystać z telefonu (z lewej) strony sterownicy umieścić wew steru. do prawej ręki (byłych strony arkusza). Prawicy teraz zarówno blachy i turystyka Stick
6) lewa ręka jest teraz całkowicie za darmo. Jestem jeszcze na dole strony, która jest zdecydowanie coraz dalej zabliźnionych - waha się tutaj stawia się w wodzie.
7) po lewej łapie ręką albo kolei we wnętrzu burtę, lub taśmy turystycznych. Używam moje ramię aby podnieś mnie poprzez łódź, nogi się pod paskiem po drugiej stronie, a już pochylony drogę do prawa łodzi
prawą ręką (nowe rozdanie sterownicy) ma teraz obie karty i trzymać. Ta dłoń jest skoncentrowanie się na utrzymaniu steru prosto więc nie znak zapytania kolei (jest to duży problem wydajności - jeśli koncentrujemy * * zbyt ciężko kroczącego działania, a nie na sterze, będziesz przewrócenie tak daleko, wiatr i będziesz musiał wrócić pod wiatr po raz kolejny - slow!)
9) statek jest teraz wraca w dół do poziomu, lewa ręka (nowe rozdanie arkuszy) chwyta arkusz dalej bliżej bloku i ciągnie arkusz tak trudne, jak mogę til I'm umocowana blaszana bloku do bloku ... to dzieje się prawdopodobnie w ciągu ostatnich 20-30 stopni prostujące działania.

-Aaron