Boat Transport Company

Qui sono le mie prime quattro consigli per la navigazione di maltempo:

Cibo # 1 idratazione, riposo, e mangiare. Questo può davvero fare la differenza nel modo in cui stanca si ottengono e quanto velocemente in caso di maltempo.

# 2 In caso di nebbia in barca a vela suoni Un prolungato Blast seguita da due esplosioni a breve. Questo è vero per la nave a vela, navi da pesca commerciale, e non sotto il comando di una nave o una limitata da un progetto che è il funzionamento in condizioni di visibilità limitata. Questo segnale potrebbe essere utilizzato da una barca a vela in caso di nebbia. Questo segnale viene emesso ad intervalli di non più di 2 minuti. Anche in caso di nebbia assicurarsi di utilizzare sempre tutti gli strumenti di navigazione e di comunicazione a vostra disposizione - compresi VHF!

# 3 Assicurarsi di avere sempre qualcuno che sa dove si sta andando e quando si va indietro. Se non si fanno indietro dal momento che essi dovrebbero sapere a chi rivolgersi e come. Questo potrebbe essere lei amico, un genitore, o un altro membro.

# 4 Il più rigida la brezza del Flater la vela. Come il vento raccoglie assicurarsi veramente mettere un po 'la tensione sul caricabasso, vang, outhaul, ecc Questo renderà la vostra vela molto più facile da controllare.

Topic: Nautical Flags

Storia:
Segnali visivi sono stati utilizzati per aiutare a comunicare in acqua in quanto ha iniziato a vela. "Nel 1857, la British Board of Trade ha creato il Codice internazionale dei segnali. Le bandiere erano 17.000 significati diversi, e hanno usato 18 bandiere diverse. Poi nel 1932 il codice è stato rivisto per includere sette lingue diverse (norvegese, spagnolo, italiano, giapponese, francese, tedesco e inglese). Successivamente, nel 1969, il codice è stato nuovamente rivisto per includere russo e greco. Fino a questo momento, bandiere segnale era allegata una lettera dell'alfabeto ad ogni bandiera. Con questa ultima revisione di un significato ulteriore è stato dato a ciascuno di bandiera ". Http://library.thinkquest.org/04oct/00451/signalflags.htm

Oggi:
Bandiere International Flags codice o di segnalazione sono utilizzati in tutto il mondo per comunicare durante la gara e durante le attività di crociera. Ogni codice internazionale Bandiera, ICF in breve, significa qualcosa di molto specifico. Un elenco completo di significati può essere trovato alla http://www.boatsafe.com/nauticalknowhow/flags.htm. Ci sono bandiere usate per tutti i diversi tipi di esigenze, tra la richiesta di ancoraggio e che richiedono assistenza immediata. Durante DCI gare sono utilizzati per segnalare che una gara sarà rinviata o avviare. Tra le tante cose, DCI marinai sanno dove lasciare i marchi sono, al momento di iniziare, e se sono sulla linea di partenza iniziale. Anche visitare http://www.burgees.com/ per un elenco enorme di burgees.

Future:
Ogni circolo velico dovrebbe possedere una propria serie di DCI da usare in barca a vela, crociera, e le classi di regata. Essi sono una parte di quasi tutti gli yacht club di tutto il mondo. Da studente a vela, aiuta a capire come dispositivi sono utilizzati in modo se si interessati a crociera o correre a varie sedi capirete la comunicazione. Sulla comunicazione acqua è una parte vitale della formazione a vela. YCS potrebbe utilizzare DCI in tutte le loro classi, come un modo per segnalare se non c'è la vela, durante la crociera eventi per comunicare in acqua, una volta alla settimana, durante gli eventi in cui abbiamo altri yacht club ospitante. La squadra corse potrebbe altresì verificare le bandiere per gli eventi ospitati o durante pratiche. lezioni Keelboat sarebbe in grado di utilizzare le bandiere durante la loro classe e il l'acqua.

DCI possono essere acquistati o fatti.

Bandiere vengono utilizzati in quasi tutti gli sport e le attività ricreative, quali immersioni, calcio, tennis, golf e la vela! Essi sono divertenti da usare e se si capisce che li può salvare la vita.

Se siete interessati a contribuire per l'acquisto di bandiere, rendendo bandiere, o di essere coinvolti in una classe di bandiera per correre o crociera vi preghiamo di contattarci direttamente. Buona settimana!

1. cadere 5 gradi e la scheda di cui 10 cm a potenza fino se non è già in movimento veloce
2. punto più alto
3. torso rock sottovento (dritta), mentre si spinge barra a dritta
4. come teste in barca a spostare il peso del vento di poppa
5. proprio come prua passa attraverso il vento, è difficile escursione fuori porta e la facilità principali 20-30 cm
6. barca quando si sente come sta andando a venire sopra di me, il luogo di poppa (piede destro) sopra la parte superiore del cinturino escursioni a piedi, per arrivare fino a dritta (bolina) ferroviario con la mano timone
7. tirare il mio corpo tutta a dritta e avanti con la mia mano barra. smettere di girare, quando 5 gradi sotto stretta trainato
8. hard un'escursione con solo il mio in avanti (a destra) in piedi la cinghia, mentre in fogli principale con poppa (a sinistra) a mano. se non ho il tallone d'barca abbastanza, guidare in lieve aumento, con 5 gradi in avanti (a destra) a mano
9. una volta pienamente copertone di nuovo e acceso, afferrare timone con il foglio (a sinistra) e di afferrare la mano un foglio con timone vecchi (a destra) a mano

-Andrew

1) cadere un po 'per guadagnare velocità, se necessario,
2) Per quanto con le ustioni timone al largo della velocità tramite il turno. Tenta di utilizzare il peso a sua volta, invece: Così ho fatto alzare il mio corpo più vicino al centro della barca. Sarà guarire più sottovento e poi comincerà a girare il vento. Barra di usare per aiutare, se necessario (ancora a vento leggero)
3) Mentre la barca di bolina passa dritto, mi appoggio per quanto in precedenza sul lato di bolina possibile; ecco dove il rullo inizia davvero.
4) testa-a-vento: il boom cade naturalmente sulla barca. Ora sto affacciata sul lato sottovento
5) un po 'la facilità la scotta. utilizzare simultaneamente il vostro (a sinistra) invece di mettere la barra ext timone. nella mano destra (lato ex-sheet). Destra ha ora sia il foglio e l'escursionismo bastone
6) di sinistra è ora completamente gratuito. Sono ancora sul lato inferiore, che è drasticamente diventando ulteriori lesioni cicatrizzate - esitando qui ti mette in acqua.
7) a sinistra afferra la mano o il ferroviario all'interno del capo di banda, la cinghia o le escursioni. Io uso il mio braccio per aiutare lift me per tutta la barca, i miei piedi entrare la cinghia sul lato opposto e mi metto appoggiata via d'uscita a destra della barca
la mia mano destra (mano timone nuovo) ha ora sia il foglio e il bastone. Questa mano si sta concentrando su come mantenere la barra dritta e quindi non interrogativo il turno (Questo è un grande problema di prestazioni - se si stanno concentrando * * troppo duro con l'azione di rotolamento, e non sulla barra del timone, si rovesciare così lontano il vento e si dovrà tornare indietro di nuovo controvento - lento!)
9) la barca è ora in discesa al livello, la mano sinistra (mano nuovo foglio) afferra il foglio ulteriormente più vicino al blocco e tira il foglio duro come posso til I'm tendonati block-to-block ... questo sta accadendo, probabilmente nel corso degli ultimi 20-30 gradi di intervento di raddrizzamento.

-Aaron