Boat Transport Company

Voici mon top quatre conseils pour naviguer par gros temps:

Food # 1 Restez hydraté, le repos, et de manger. Cela peut vraiment faire une différence dans la fatigue que vous soyez et quelle vitesse par gros temps.

# 2 Dans une brume d'un voilier Blast sons d'un son prolongé suivi de deux sons brefs. Ceci est vrai pour le navire à voile, bateau de pêche commerciale, et un navire ne faisant pas de commande ou une limitée par le projet qui est l'exploitation par visibilité réduite. Ce signal serait utilisé par un voilier naviguant dans le brouillard. Ce signal se fait entendre à des intervalles d'au plus 2 minutes. Toujours dans le brouillard assurez-vous de toujours utiliser tous les outils de navigation et de communication mis à votre disposition - y compris VHF!

# 3 Assurez-vous d'avoir toujours quelqu'un qui sait où vous allez et quand vous reviendrez. Si vous ne faites pas revenir à cette époque, ils devraient savoir à qui s'adresser et comment. Cela pourrait vous être ami, un parent ou un autre membre.

# 4 Le plus rigide de la brise du Flater la voile. Comme le vent se lève, assurez-vous de mettre vraiment un peu de tension sur le hale-bas, Vang, outhaul, etc Cela rendra votre voile beaucoup plus facile à contrôler.

Sujet: Nautical Flags

Historique:
Les signaux visuels ont été utilisés pour aider à communiquer sur l'eau depuis la voile a commencé. "En 1857, le Conseil britannique du Commerce a créé le Code international de signaux. Les drapeaux ont 17000 significations différentes, et ils ont utilisé 18 pavillons différents. Puis, en 1932, le code a été révisé pour inclure sept langues différentes (norvégien, espagnol, italien, japonais, français, allemand et anglais). Ensuite, en 1969, le code a de nouveau été révisé afin d'inclure la Russie et le grec. Jusqu'à ce moment, les drapeaux signal avait une lettre d'alphabet attachés à chaque pavillon. Avec cette dernière révision d'une signification supplémentaire a été donné à chaque pavillon. Http://library.thinkquest.org/04oct/00451/signalflags.htm

Aujourd'hui:
Drapeaux International Flags code ou de signalisation sont utilisés partout dans le monde à communiquer lors de la course et pendant les activités de croisière. Chaque Code international Drapeau, ICF pour faire court, signifie quelque chose de très spécifique. Une liste complète des significations peuvent être trouvés à http://www.boatsafe.com/nauticalknowhow/flags.htm. Il ya des drapeaux utilisés pour tous les différents types de besoins y compris demander à l'ancre et nécessitant une assistance immédiate. Pendant les CCI courses sont utilisés pour signaler que la course va être différée ou de départ. Parmi beaucoup de choses, les CCI laisser les marins savent où ces marques sont, quand commencer et si ils sont sur la ligne de départ précoce. Visitez aussi http://www.burgees.com/ pour une liste énorme de burgees.

Avenir:
Chaque club de voile doit posséder son propre ensemble de CCI à utiliser dans la voile, la croisière, et les classes de course. Ils font partie de presque tous les clubs de yacht du monde entier. En tant qu'étudiant voile elle aide à comprendre comment les CCI sont utilisés si vous êtes aimeriez faire une croisière ou de course à divers sites, vous comprendrez la communication. Quant à la communication de l'eau est un élément vital de l'enseignement de la voile. JEC pourrait utiliser les CCI dans toutes leurs classes, comme un moyen pour signaler s'il n'ya pas de voile, croisière au cours de manifestations à communiquer sur l'eau, une fois par semaine durant les événements où nous accueillir d'autres clubs de yacht. L'équipe de course pourrait également vérifier les drapeaux pour les événements qu'ils hébergent ou pendant les pratiques. Quillard classes serait en mesure d'utiliser les drapeaux au cours de leur classe et sur l'eau.

Les CCI peuvent être achetés ou fabriqués.

Les drapeaux sont utilisés dans presque tous les sports et loisirs y compris la plongée, le football, le tennis, le golf et la voile! Ils sont agréables à utiliser et si vous leur faire comprendre qu'ils mai sauver la vie.

Si vous êtes intéressé à aider à acheter des drapeaux, ce qui rend les drapeaux, ou d'être impliqués dans une classe du pavillon de course ou de croisière s'il vous plaît contactez-nous directement. Bonne semaine!

1. tomber de 5 degrés et la feuille à 10 cm au pouvoir en place s'il n'est pas déjà en train rapide
2. point culminant
3. Rock torse sous le vent (à tribord) tout en poussant barre à tribord
4. comme bateau de tête au vent de poids se déplacer vers l'arrière
5. juste avant que le vent passe à travers, de la randonnée sur dur sur le port et la facilité cm 20-30 principal
6. lorsque le bateau se sent comme il va venir sur moi, le lieu pied (arrière droite) au-dessus de la ceinture de randonnée, Reach Up For tribord (vent) le rail avec la main motoculteur
7. tirer mon corps en travers sur tribord et l'utilisation de transmettre ma main barre. arrêter de tourner lorsque 5 degrés au-dessous au près
8. dur randonnée avec ma seule vers l'avant (à droite) le pied dans la sangle tout en découpe en principal avec à l'arrière (à gauche) la main. si je n'avais pas un talon assez la barque, d'orienter légèrement en hausse de 5 degrés avec l'avant (droite)
9. Une fois entièrement bâchés à nouveau et sous tension, saisissez-barre avec une feuille (à gauche) la main et attraper feuille avec barre franche ancienne (droite)

-Andrew

1) Fall off légèrement pour gagner de la vitesse si nécessaire
2) tournant avec la barre des brûlures off vitesse à travers le virage. Essayez d'utiliser des poids à tourner à la place: Alors, je soulève effectivement plus proche de mon corps au milieu du bateau. Elle guérira plus au vent arrière et ensuite commencer à tourner le vent. Utilisez barre d'aider si nécessaire (plus dans le vent léger)
3) Comme le bateau va tout droit à travers au vent, je me penche aussi loin sur l'ex-côté au vent que possible, c'est ici que le déploiement commence vraiment.
4) Tête-à-Vent: le boom tombe naturellement sur le bateau. Maintenant, je suis penchée sur le côté sous le vent
5) faciliter un peu la grand-voile. utiliser simultanément votre (à gauche) la main de mettre la barre poste barre. dans la main droite (main fiche-Yougoslavie). Main droite a maintenant à la fois la feuille et le bâton de randonnée
6) la main gauche est désormais totalement gratuit. Je suis encore sur le bas côté qui devient radicalement encore cicatrisées - hésitant ici vous met dans l'eau.
7) à gauche attrape la main, soit le rail à l'intérieur du plat-bord, ou la sangle de randonnée. Je utiliser mon bras pour aider à sortir moi à travers le bateau, mes pieds entrer dans la sangle de l'autre côté et je commence penche sortir à droite du bateau
ma main droite (main motoculteur nouveau) est désormais à la fois la feuille et le bâton. Cette main se concentre sur la barre de maintien de droite donc je n'ai pas d'interrogation au tour (Il s'agit d'un problème de performance d'ensemble - si vous vous concentrez * trop * dur sur l'action continu, et non sur la barre, vous renverser façon très loin, le vent et vous devrez faire demi-tour face au vent à nouveau - lentement!)
9) le bateau ne fait maintenant de retour, jusqu'à l'échelle, la main gauche (la main nouvelle feuille) saisit le feuillet supplémentaire, en plus près du bloc et remonte le drap aussi dur que je peux til I'm bâchés bloc à bloc ... ce qui se passe probablement au cours des 20-30 derniers degrés de l'action de redressement.

-Aaron