Venekuljetus Company

Tässä ovat neljän suurimman vinkkejä raskaan Sää purjehdus:

# 1 Pysy sammutettua, levätä ja syödä ruokaa. Tämä voi todella tehdä ero siinä, miten väsynyt saat ja kuinka nopeasti myrskyssä.

# 2 sumussa purjevene soi Pitkäaikainen Blast seuraa kaksi Short räjäytykset. Tämä pätee purjealus, kaupallinen kalastusalus, ja alusta eivät kuulu komento tai yksi vain luonnos, joka on toiminnan näkyvyyden ollessa rajoitettu. Tämä signaali olisi käytettävä jonka purjevene purjehdus sumussa. Signaali on kuulostanut välein ei yli 2 minuuttia. Myös sumussa Varmista aina käyttää kaikkia navigointi-ja viestintävälineiden käytössäsi - kuten VHF!

# 3 Varmista, että aina on joku, joka tietää, minne olet menossa ja milloin sinun tulisi takaisin. Jos et tee sitä takaisin, että kun heidän pitäisi tietää, kuka ottaa yhteyttä ja miten. Tämä voisi olla sinulle ystävä, vanhempi tai toisen jäsenen.

# 4 jäykempi tuulta flater purjeen. Tuulen poimii varmista, että todella laittaa jännitteitä teidän Downhaul, Vang, outhaul, jne. tekevät purjehtivat huomattavasti helpompi hallita.

Aihe: Nautical Liput

History:
Merkkivaloja on käytetty auttaa kommunikoida veden jälkeen purjehdus alkoi. "Vuonna 1857, British Board of Trade perustettiin International Code of Signals. Liput oli 17.000 eri merkityksiä, ja niitä käytetään 18 eri liput. Sitten 1932-koodi on tarkistettu seitsemän eri kielillä (Norja, espanja, italia, japani, ranska, saksa ja Englanti). Seuraava, vuonna 1969, koodi on jälleen tarkistettu myös venäjä ja kreikka. Asti tällä kertaa, Viestiliput oli aakkosia kirjeen liitteenä kunkin lipun. Tämän viimeisimmän tarkistuksen lisäksi merkitystä on annettava jokaisen lipun. "Http://library.thinkquest.org/04oct/00451/signalflags.htm

Tänään:
Kansainvälinen säännöstö Liput tai signalointi Liput käytetään kaikkialla maailmassa viestiä samalla Racing aikana Cruising toimintaa. Kukin International Code Flag, ICF lyhyitä, tarkoittaa jotakin aivan erityistä. Täydellinen luettelo merkityksiä löytyy http://www.boatsafe.com/nauticalknowhow/flags.htm. Olemassa liput käytetään kaikkien erilaisten tarpeiden mukaan lukien pyytää ankkuroida ja vaativat välitöntä apua. Aikana rodut ICFs käytetään signaalin siitä, että kilpailu tulee lykätään tai aloita. Joukossa monia asioita, ICFs anna merimiehet tietävät, missä merkit ovat, kun alkaa, ja jos ne ovat yli lähtöviivalle alussa. Myös käydä http://www.burgees.com/ on valtava luettelo burgees.

Tulevaisuudessa:
Jokaisella purjehdusseura on omistavat omat ICFs käyttää purjehdus, Cruising, ja kilpa-luokat. Ne ovat osa lähes jokaisen Yacht Club ympäri maailmaa. Koska purjehdus opiskelija se auttaa ymmärtämään, miten ICFs käytetään niin, jos olet kiinnostunut cruising tai kilpailuja eri tapahtumapaikat ymmärrätte viestintää. Vesillä viestintä on tärkeä osa purjehdusta koulutusta. YCs voisi käyttää ICFs kaikkien niiden luokkien, keinona signaalin, jos ei ole purjehduksen aikana Cruising tapahtumien kommunikoida veden, kerran viikossa kaikki tapahtumat, joissa olemme vastaanottavan muiden pursiseuroilla. Racing Team voisi myös tarkistaa lippujen tapahtumia ne vastaanottavan aikana tai käytäntöjä. Keelboat luokat voisivat käyttää lippujen aikana luokassa ja vettä.

ICFs voi ostaa tai tehdä.

Liput ovat lähes kaikissa urheilu-ja vapaa-ajan myös sukellus, jalkapallo, tennis, golf ja purjehdus! Ne on hauska käyttää ja jos ymmärrät ne voivat pelastaa henkesi.

Jos olet kiinnostunut auttamaan ostaa lippuja, joten lippuja, tai on mukana lipun luokan kilpa-tai Cruising ota yhteyttä suoraan. Nauti viikolla!

1. pudota 5 astetta ja levyt pois 10 cm käynnisty, jos ei jo liikkuvat nopeasti
2. kohtana
3. Rock vartalo on Leeward (oikealle) ja ajaa tiller oikealle
4. koska vene pään tuuli siirtää painoa perässä
5. kuten keula kulkee tuuli vaeltaa ulos vaikea satamaan ja helpottaa tärkeimmät 20-30 cm
6. Kun vene tuntuu se aikoo tulla päälle minulle paikan perässä (oikea jalka) yli alkuun vaellus hihna, päästä ylös ja oikealle (tuulen) raide tiller kädellä
7. vedä ruumiini yli oikealle ja eteenpäin käyttäen minun tiller käsin. pysäkki kääntämällä kun 5 astetta alle Sulje nostettaessa
8. vaellus kovasti vain minun eteenpäin (oikea) jalka on nauhan kun levy on tärkein kanssa perässä (vasen) käsi. ellen kantapää veneen tarpeeksi, ohjata hieman jopa 5 astetta eteen (oikea) käsi
9. jälleen täysin peitteellä uudelleen ja virta, tartu tiller ja arkki (vasen) käsi ja napata arkin vanhojen tiller (oikea) käsi

-Andrew

1) pudota hieman vauhtiaan tarvittaessa
2) kytkeminen kanssa Jyrsimen polttaa nopeasti läpi vuoro. Yritä käyttää painon kääntyä sijaan: Minä itse nostaa ruumiini lähempänä keskelle venettä. Se parantaa enemmän Leeward ja aloita kääntämällä vastatuuleen. Käytä tiller auttaa tarvittaessa (enemmän valoa tuuli)
3) Kun vene kulkee suoraan vastatuuleen, olen vähärasvaisen niin pitkälle ulos aiemmin, tuulen puolella kuin mahdollista, tässä on siellä, todella alkaa.
4) head-to-Tuuli: Boom luonnollisesti kaatuu veneen. Nyt olen nojaten ulos myötätuuleen puolella
5) hieman helpottaa mainsheet. samanaikaisesti käyttää (vasemmalla) tiller käden laittaa tiller ext. osaksi oikealla (entinen sheet käsi). Oikealla hetkellä on sekä taseen ja retkeily Stick
6) vasen käsi on nyt täysin ilmainen. Olen edelleen alaosassa, joka on voimakkaasti tulossa vielä parantunut yli - epäröivät täällä asettaa sinut veteen.
7) vasen käsi tarttuu joko rautateille sisätilojen parras, tai vaellus nauha. Käytän käsivarteni auttaa poistamaan minuun vene, jalkani päästä nauhan toiselle puolelle ja aloitan nojasi ulos oikealle veneen
oikea käteni (uusi tiller käsi) on nyt sekä taseen ja keppiä. Tämä käsi on keskittynyt pitämään Jyrsimen suoraan joten en ole kysymys-merkki puolestaan (Tämä on suuri suorituskyky ongelma - jos olet keskittyvät * liian * kova liikkuvaa toimintaa, eikä peräsinkampi, voit kaataa miten kaukana tuuli ja sinun täytyy kääntyä takaisin vastatuuleen jälleen - hitaasti!)
9) vene on nyt tulossa takaisin alas tasolle, vasen (uusi arkki käsi) tarttuu levyt edelleen lähempänä estää ja vetää levyn niin kovaa kuin voin til olen peitteellä Block-to-lohkon ... tähän tapahtuu todennäköisesti viimeisen 20-30 astetta oikaisurefleksin toimintaa.

-Aaron