Boat Transport Company

Her er min top fire tips til hårdt vejr sejler:

# 1 Stay hydrerede, hvile, og spiser mad. Dette kan virkelig gøre en forskel i, hvor træt du får, og hvor hurtigt i hårdt vejr.

# 2 I tåge en sejlbåd lyder Et Langvarig Blast efterfulgt af to korte blaster. Dette gælder for sejlskib, kommercielt fiskeri fartøj, og et skib ikke under kommando eller en begrænset af udkast, der er drift i nedsat sigtbarhed. Dette signal vil blive brugt af en sejlbåd, der sejler i tåge. Dette signal lød i intervaller på ikke mere end 2 minutter. Også i tåge sørg altid at bruge alle navigations-og kommunikations-værktøjer til rådighed for dig - herunder VHF!

# 3 Sørg for altid at have nogen, der ved, hvor du skal hen, og hvornår du skal have tilbage. Hvis du ikke gør det tilbage til den tid, de bør vide, hvem man skal kontakte og hvordan. Dette kunne være din ven, forælder, eller et andet medlem.

# 4 stivere brisen den flater sejlet. Da vinden opfanger sørg for virkelig at sætte nogle spændinger på din nedhal, Vang, Bomudhal, osv. Dette vil gøre din sejlet meget lettere at styre.

Emne: Nautical Flags

Historie:
Visuelle signaler, som er blevet brugt til at kunne kommunikere på vandet siden sejlads begyndte. "I 1857 oprettede den britiske Board of Trade den internationale signalbog. Flagene havde 17.000 forskellige betydninger, og de brugte 18 forskellige flag. Så i 1932 den kode blev revideret til at omfatte syv forskellige sprog (norsk, spansk, italiensk, japansk, fransk, tysk og engelsk). Dernæst i 1969, at koden blev igen revideret til at omfatte russisk og græsk. Indtil dette tidspunkt havde Signalflag et alfabet brev knyttet til hver enkelt flag. Med denne seneste revision en ekstra betydning fik hver flag. "Http://library.thinkquest.org/04oct/00451/signalflags.htm

I dag:
International Code Flag eller Signaling Flagene bruges over hele verden til at kommunikere under kapsejlads, og i løbet af cruising aktiviteter. Hver International Code Flag, ICF for korte, betyder noget meget konkret. En komplet liste af betydninger kan findes på http://www.boatsafe.com/nauticalknowhow/flags.htm. Der er flag, der anvendes til alle de forskellige typer af behov, herunder anmoder om at forankre og kræver øjeblikkelig hjælp. Under løb kontrolrammerne er brugt til at signalere, at et løb bliver udskudt eller begynde. Blandt mange ting, så lad kontrolrammerne sejlere ved, hvor de mærker, er, hvornår du skal starte, og hvis de er over startlinjen tidligt. Også besøge http://www.burgees.com/ for en stor liste over burgees.

Fremtiden:
Hvert sejlklubben skulle eje deres eget sæt af interne kontrolrammer til brug i sejlsport, cruising og kapsejlads klasser. De er en del af næsten alle Sejlklubben rundt omkring i verden. Som en sejlende studerende hjælper det at forstå, hvordan kontrolrammerne er brugt, så hvis du er interesseret i cruising eller kapsejlads på forskellige spillesteder vil du forstå kommunikationen. På vandet kommunikation er en vigtig del af sejlads uddannelse. YCs kunne bruge kontrolrammerne i alle deres klasser, som en måde at signalere, hvis der ikke sejler under cruising begivenheder at kommunikere på vandet en gang om ugen i alle arrangementer, hvor vi er værter for andre yacht klubber. The Racing Team kunne også tjek flagene for begivenheder, de er værter eller i praksis. kølbåd klasser ville være i stand til at bruge flagene i deres klasse, og om vandet.

Kontrolrammerne kan købes eller stilles.

Flagene bruges i næsten enhver form for sport og fritid, herunder dykning, fodbold, tennis, golf og sejlads! De er sjove at bruge og hvis du forstår dem, de kan redde dit liv.

Hvis du er interesseret i at hjælpe til at købe flag, at flag, eller blive involveret i et flag klasse til kapsejlads eller cruising bedes du kontakte os direkte. Nyd din uge!

1. falder 5 grader og plader på 10 cm til magten op, hvis ikke allerede bevæger sig hurtigt
2. punkt højt
3. rock torso til læ (styrbord), samtidig med at skubbe rorpind til styrbord
4. som båd hoveder til vinden flytte vægten aft
5. lige så bow passerer gennem vind, vandre ud hårdt til havn og lette vigtigste 20-30 cm
6. når båden føles det vil komme ovenpå mig, sted agterud (højre fod) over den øverste del af vandreturen gjorden, nå op til styrbord (luv) tog med rorpind hånd
7. pull min krop over til styrbord og sende bruger min styrestang hånd. standser ved 5 grader under tæt hales
8. hike hårdt med kun mine frem (til højre) foden i remmen, mens presenningen i hovedsagen med agterste (venstre) hånd. hvis jeg ikke hæl båden nok, styre lidt op 5 grader med frem (højre) hånd
9. gang fuldt overdækkede igen og drevet op, greb rorpind med ark (venstre) hånd og gribe ark med gamle rorpind (højre) hånd

-Andrew

1) falde lidt til at komme op i fart, hvis nødvendigt
2) Hvad med rorpinden brænder omdrejningstal gennem svinget. Prøv at bruge vægten til at vende i stedet: Så jeg faktisk hæve min krop tættere ind på midten af båden. Det vil helbrede mere til læ og derefter begynde at dreje vindretningen. Brug rorpind at hjælpe så nødvendigt (mere i let vind)
3) Da båden går igennem lige i vindretningen, jeg læner mig så langt ud på den tidligere-Vindsiden som muligt her, hvor udbredelsen virkelig begynder.
4) head-to-vind: bommen naturligt falder ind over båden. Nu er jeg hælder ud på vindretningen side
5) en anelse lette storskøde. samtidig bruge din (venstre) rorpind hånd til at lægge Roret ext. i højre hånd (tidligere ark hånd). Højre hånd nu har både arket og vandreture stick
6) venstre hånd er nu helt gratis. Jeg er stadig på den nederste side, som er drastisk at blive yderligere helede - tøver her sætter dig i vandet.
7) venstre hånd griber enten jernbane på det indre af rælingen eller vandreture remmen. Jeg bruge min arm til at hjælpe løfte mig gennem båden, mine fødder komme ind i stroppen på den anden side, og jeg begynde at læne sig ud til højre båden
min højre hånd (ny rorpind hånd) nu har både arket og pisk. Denne side er koncentreret om at holde rorpinden lige så jeg sætter ikke spørgsmålstegn ved-mærke det igen (Det er en stor præstation problem - hvis du koncentrerer * * alt for hårdt på det rullende handling, og ikke på rorpinden, vil du vælte måde langt væk fra vinden, og du bliver nødt til at vende tilbage vindretningen igen - langsomt!)
9) båden er nu kommer ned på niveau venstre hånd (nyt ark hånd) griber ark yderligere i tættere på blokken og trækker de plader, så højt jeg kan til jeg overdækkede blok-til-blok ... dette sker formentlig i løbet af de sidste 20-30 grader af oprettende handling.

-Aaron